제2 쇼씨 제3대 국왕 쇼신(尚真) 시대에 건설되어 강의 범람이나 오키나와전으로 인해 여러 번 파손된 나하시와 도미구스쿠시를 연결하는 교통상 중요한 다리.

기본 정보

주소

900-0024 오키나와현 나하시 고하구라 4-14 부근 삼각지대에 있는 이설된 석교터

영업 시간

특별히 없음

휴일

특별히 없음

가격

무료

주차

없음

가장 가까운 역

"지방도로 507호선을 나하에서 요나바루 방면으로 가다가, 마단바시(북쪽) 교차로 오른쪽."

부수 정보

학술 정보

"마단바시는 1522년에 슈리성과 군사적으로 중요한 나하항 및 나하를 방어할 목적으로 제2 쇼씨 제3대 국왕 쇼신 시대에 만든 다리이다. 또한 류큐 왕부 시대에는 슈리와 시마지리 지방을 연결하는 도로의 중요한 다리이기도 했다. 당초, 마단바시는 오련교(五連橋)의 목교였으며, 중앙을 마단바시, 남쪽을 요지바시(世持橋), 북쪽을 요요세바시(世寄橋), 양쪽 끝은 이름이 없는 다리였다. 1707년에 목교를 석교로 바꾸는 개축 공사가 시작되어 다음 해에 완성되었다. 1809년에 큰 비로 인해 강이 범람해 요요세바시가 파손되었기 때문에 임시 목교를 만들었지만, 큰 비로 인해 다시 파괴되었다. 그 후 1836년에 요요세바시를 개축했고, 그 북쪽에 새로운 다리인 요즈미바시(世済橋)를 다음 해에 완성했다고 한다. 이 두 번에 걸친 개수 공사를 전하는 기록으로 「중수 마단바시 비문」이 있다. 비문 뒷면에는 개수 공사에 든 비용이나 인부 인원 등이 기록되어 있어 당시의 대공사 모습을 엿볼 수 있다. 마단바시는 크고 아름다운 곡선의 5개 아치가 있으며, 교각부에는 강의 흐름에 의한 수압을 약화시키기 위한 스치리를 설치하여 구조적으로나 경관적으로나 오키나와 특유의 석조 문화를 대표하는 다리였지만, 1945년의 오키나와전으로 인해 파괴되었다.
1996년에는 제2차 세계대전 이후에 만들어진 다리의 개수 공사에 수반하는 발굴 조사에 의해 제2차 세계대전 이전의 마단바시가 도미구스쿠시와 나하시 양쪽에서 모습을 드러냈다. 오키나와전으로 인해 현내에서는 수많은 문화유산이 소실되었다. 그러나 제2차 세계대전 이후 반세기가 지나 다시 「마단바시 석교」가 저희들 앞에 그 풍격 있는 모습을 나타냄으로써 당시의 높은 석공 기술을 볼 수가 있다. 지금까지는 그 모습을 사진 등으로 밖에 볼 수가 없었지만, 실제로 「시각」으로 확인할 수 있어 귀중한 문화유산으로서의 가치가 재인식되었다. 그래서 후세를 위해서도 현지에 보존하면서 복원 및 활용할 수 있도록 1997년 「마단바시 석교 유구 현지 보존 추진 협의회」가 발족되어 서명 활동 등, 보존을 위한 주민운동을 전개했다.
그 후, 학식 경험자 등으로 구성된 「마단바시 검토위원회」가 발족되어 「마단바시」의 보존 방법에 대해 논의했다. 그 결과, 도미구스쿠시측의 다리는 일부를 다시 묻어 보존하고, 일부는 이설하여 보존한다는 2개의 보존 방법을 결정해, 그 유구를 보존하고 있다. 「석교」의 두 번에 걸친 개수 공사를 기념해 1837년에 지어진 「중수 마단바시 비문」은 「석교」와 같이 오키나와전으로 인해 파괴되었다. 그 잔존 자료는 1995년에 시 유형 문화재로 지정되어 현재는 도미구스쿠시 역사 민속 자료전시실에 전시되어 있다.
마단바시 자치회에서는 1980년에 오키나와전으로 인해 소실된 비문을 현 공민관 앞에 복원해 「석교」의 존재를 후세에 전하는 등 적극적인 활동을 펼쳐 왔다."

정보 출신

안내판에서 인용